今年以來，已有60多家企業(yè)宣布了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資計劃。據(jù)上海證券報資訊不完全統(tǒng)計，今年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新增規(guī)劃投資已超過6000億元，不少項目成為各地穩(wěn)投資的關鍵力量。

5月24日，镕鋰新材年產(chǎn)5萬噸高端鋰離子電池負極材料項目在長沙寧鄉(xiāng)高新區(qū)開工，項目總投資9.9億元。

5月23日，由贛鋒鋰業(yè)投資建設的5萬噸電池級氫氧化鋰項目在豐城高新區(qū)開工。

5月19日，由吉利科技集團、孚能科技共同投建的重慶涪陵12GWh動力電池項目啟動建設。

5月11日，貝特瑞年產(chǎn)20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目在云南大理開工。

5月8日，楚能新能源150GWh鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目開工儀式在武漢天河機場孝感臨空區(qū)舉行，項目規(guī)劃總投資675億元。

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據(jù)上海證券報資訊不完全統(tǒng)計，今年以來，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新增規(guī)劃投資已超過6000億元，不少項目成為各地穩(wěn)投資的關鍵力量。

“中長期來看，這是一個確定具有高成長空間的賽道?！辟惖项檰栦囯姰a(chǎn)業(yè)高級分析師趙丹桂在接受記者采訪時表示，新能源汽車及儲能市場的繁榮以及消費電子市場的穩(wěn)定增長，催生了鋰電池投資熱潮，上下游擴產(chǎn)潮涌起，預計還將持續(xù)較長一段時間。

電池廠商加速擴張

上游原材料價格暴漲，下游客戶又是向來強勢的整車廠，動力電池企業(yè)兩頭受氣？然而，這并不妨礙資金的大量涌入。

5月8日，楚能新能源孝感鋰電池生產(chǎn)基地開工，該項目總投資675億元，規(guī)劃產(chǎn)能150GWh.2天后，楚能新能源宜昌鋰電池生產(chǎn)基地簽約落地，規(guī)劃總投資600億元。加上此前武漢江夏生產(chǎn)基地的50GWh產(chǎn)能，這家鋰電池產(chǎn)業(yè)的“新兵”規(guī)劃總產(chǎn)能已達到350GWh。

“老將”們也沒有閑著。

以億緯鋰能為例，今年2月，公司宣布與云天化、恩捷股份、華友控股合作建設云南玉溪動力電池基地，項目規(guī)劃總投資517億元；3月，公司披露將在荊門高新區(qū)建設20GWh方形磷酸鐵鋰電池項目和48GWh動力儲能電池項目，投資總額為126億元；4月，公司宣布擬投資200億元在成都建設年產(chǎn)50GWh動力儲能電池生產(chǎn)基地；5月，公司公告擬30億元在云南玉溪投建10GWh動力儲能電池項目。

寧德時代全資子公司四川時代在宜賓投資240億元建設的動力電池宜賓制造基地七至十期項目已于4月8日開工；蜂巢能源在成都投資220億元建設總產(chǎn)能約60GWh的動力電池制造基地及西南研發(fā)基地項目，已于5月提前開工建設；總投資100億元的比亞迪動力電池黃陂項目一期預計2022年6月份具備量產(chǎn)條件。

百億級別的項目還有不少，如中創(chuàng)新航宣布投資120億元擴建武漢電池工廠，遠景動力在無錫、十堰規(guī)劃了55GWh電池產(chǎn)能，欣旺達宣布投資200億元在珠海和什邡建設動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地……

據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，今年以來，有60多家企業(yè)宣布了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資計劃，從投資方向來看，動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)投資占比37%，鋰電池材料產(chǎn)業(yè)投資占比61%，動力電池回收產(chǎn)業(yè)占比約2%。從投資金額來看，動力電池及儲能電池投擴產(chǎn)項目的投資占比達68%。

材料企業(yè)擴產(chǎn)保供

電池廠的大手筆投資，直接帶動了上游產(chǎn)業(yè)鏈各路供應商的投資，各環(huán)節(jié)紛紛大規(guī)模投產(chǎn)。

以銅箔為例，嘉元科技、諾德股份等“老牌”企業(yè)今年開啟了一輪擴產(chǎn)潮，另有杭電股份、海亮股份等企業(yè)宣布“跨界”新建鋰電銅箔項目。據(jù)初步統(tǒng)計，銅箔行業(yè)擴產(chǎn)投資規(guī)模已超過600億元。

電解液企業(yè)也在積極擴產(chǎn)。5月6日，天賜材料披露，擬投資13.32億元建設年產(chǎn)30萬噸鋰電池電解液改擴建和10萬噸鐵鋰電池拆解回收項目，此前公司已發(fā)布多個擴產(chǎn)計劃。4月27日，?？菩略磁c三寧化工合作投建的電解液溶劑項目開工建設，項目總投資105億元，項目建成達產(chǎn)后可年產(chǎn)電解液溶劑25萬噸、電解液添加劑1.27萬噸。

百億級的大項目也不少見。今年初，川發(fā)龍蟒公告，擬在德陽-阿壩生態(tài)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園投資120億元建設德陽川發(fā)龍蟒鋰電新能源材料項目，項目主要建設內(nèi)容包括年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵鋰、20萬噸磷酸鐵及配套產(chǎn)品，一期項目預計2024年12月建成投產(chǎn)。

在原材料供應緊張的大背景下，相關生產(chǎn)企業(yè)已開足馬力，最大.程度保證產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

“我們一直在推動李家溝礦的建設進度，項目和原計劃有偏差，但不會很大?！痹诮诖軇恿φ匍_的股東大會上，公司董事長張昌介紹，李家溝礦項目仍在正常推進，預計今年底可投產(chǎn)。作為目前亞洲最大的鋰輝石礦，李家溝鋰輝石礦建成后，可讓川能動力擁有年處理原礦105萬噸、年生產(chǎn)鋰精礦18萬噸生產(chǎn)能力。

六氟磷酸鋰龍頭多氟多去年公布了多個擴產(chǎn)計劃，公司相關負責人介紹，目前公司六氟磷酸鋰的大部分擴建項目進展都較為順利。根據(jù)公司的擴產(chǎn)進度，預計今年底具備5.5萬噸/年的產(chǎn)能，2023年至2024年規(guī)劃突破10萬噸/年的產(chǎn)能。

資源和新技術成熱點

去年下半年以來，鋰電池主要原材料均出現(xiàn)大幅漲價。以電池碳酸鋰為例，自2021年下半年以來，其價格已由9萬元/噸飆漲至今年一季度最高的50萬元/噸。

數(shù)據(jù)顯示，與去年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%，三元鋰電池電解液平均價格上漲146.2%，磷酸鐵鋰電池電解液平均上漲190.2%。

價格的劇烈波動，推動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)手布局。

今年3月，華友鈷業(yè)宣布，與大眾汽車、青山控股就動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作分別達成戰(zhàn)略合作意向，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發(fā)，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅(qū)體加工和正極材料生產(chǎn)等動力電池正極材料一體化業(yè)務，來解決材料短缺問題，“此次三方合作將有助于實現(xiàn)電池成本降低30%至50%的長期目標”。

億緯鋰能日前聯(lián)合恩捷股份、云天化、華友控股等，投資517億元共建新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，該項目從最上游的磷礦、鋰礦的資源探勘、開采，一直布局到終端新能源電池產(chǎn)品，還規(guī)劃了鋰電池隔離膜、銅箔等產(chǎn)能項目。

“一體化布局，已成為產(chǎn)業(yè)鏈的主要特征之一?！壁w丹桂分析，從2021年開始鋰電廠商便積極布局上游鋰資源賽道，寧德時代、億緯鋰能等率先完成上游材料及礦產(chǎn)資源布局的廠商不但可以保障自己的供應鏈安全，也有望在原材料大幅增長的困境下率先破局，獲得一定的成本優(yōu)勢及利潤空間。

此外，新技術成為各主要廠家角逐的焦點，磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池等新技術相關項目的投入明顯增多。

公開信息顯示，國軒高科等多家企業(yè)已開始導入硅碳負極材料，提升電池能量密度；部分電池廠商與材料企業(yè)合作進行磷酸錳鐵鋰等新材料的研發(fā)，來提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和低溫性能；清陶能源、衛(wèi)藍新能源等國內(nèi)外多家固態(tài)電池生產(chǎn)商已獲得高達百億元金額的投資，半固態(tài)電池或?qū)⒃诮衲昱垦b車。