隨著新能源汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)正在依托自身研發(fā)實(shí)力和平臺(tái)優(yōu)勢，開拓新的“疆土”，構(gòu)建強(qiáng)勁“護(hù)城河”。
近日，電池中國從相關(guān)人士處了解到，作為全球鋰電池裝備領(lǐng)域龍頭企業(yè)——先導(dǎo)智能，已悄然切入電驅(qū)動(dòng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)）領(lǐng)域。知情人士向電池中國透露，先導(dǎo)智能已經(jīng)與國內(nèi)多家頭部主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，提供包括扁線定子產(chǎn)線、多合一組合裝配產(chǎn)線等全套電驅(qū)系統(tǒng)解決方案，目前已完成驗(yàn)證及交付。
2021年簽下187億元訂單鋰電裝備龍頭地位穩(wěn)固
先導(dǎo)智能財(cái)報(bào)顯示，2021年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入100.37億元，營收首次突破百億元，同比增長71.32%；凈利潤15.85億元，同比增長106.47%。其中，鋰電池智能裝備業(yè)務(wù)收入在總營收中占比高達(dá)69.30%。
值得注意的是，2021年，受益于新能源汽車的高景氣度，帶動(dòng)鋰電裝備需求快速“井噴”。先導(dǎo)智能鋰電設(shè)備前中后道產(chǎn)品相繼進(jìn)入全球頭部電池、整車供應(yīng)鏈體系，2021年先導(dǎo)智能新簽訂單金額達(dá)到187億元（不含稅），創(chuàng)歷年新高。從客戶結(jié)構(gòu)來看，公司已進(jìn)入寧德時(shí)代、Northvolt、LG新能源、SK On、松下電池、孚能科技、特斯拉、寶馬、大眾、豐田等全球一線鋰電池企業(yè)和車企供應(yīng)鏈。 無論是從營收、凈利潤、在手訂單金額，還是客戶結(jié)構(gòu)來看，先導(dǎo)智能在全球鋰電設(shè)備領(lǐng)域的龍頭地位都愈加穩(wěn)固。
戰(zhàn)略更加清晰致力打造高端非標(biāo)設(shè)備的平臺(tái)型公司
先導(dǎo)智能整體業(yè)績的持續(xù)增長，一方面得益于新能源汽車、鋰電池等產(chǎn)業(yè)的高景氣增長，另一方面則因?yàn)楣景l(fā)展戰(zhàn)略的堅(jiān)定與清晰。在鋰電領(lǐng)域，公司堅(jiān)定整線戰(zhàn)略，多板塊協(xié)同平臺(tái)化發(fā)展，將自身定位為鋰電整線解決方案供應(yīng)商，緊緊把握未來鋰電發(fā)展的大趨勢，利用自身平臺(tái)、技術(shù)、整合優(yōu)勢，助力海外電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)能落地和釋放。
值得注意的是，除鋰電池智能裝備外，公司近些年還布局深耕光伏智能裝備業(yè)務(wù)、3C 智能裝備、智能物流系統(tǒng)、汽車智能產(chǎn)線、氫能裝備、激光精密加工裝備等新業(yè)務(wù)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，上述新業(yè)務(wù)目前已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這也使得先導(dǎo)智能發(fā)展成為“平臺(tái)型”公司的特征愈發(fā)明顯。
對(duì)于要切入電驅(qū)產(chǎn)線領(lǐng)域，實(shí)際上先導(dǎo)智能在其年報(bào)中也有透露，“在新能源汽車生產(chǎn)過程中，電池模組/PACK產(chǎn)線、電驅(qū)產(chǎn)線等屬于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，汽車總裝高端智能裝備則順應(yīng)了汽車制造智能化、更高自動(dòng)化和降本增效的時(shí)代需求，公司將以此為切入點(diǎn)，積極把握汽車相關(guān)領(lǐng)域的市場需求。”
龍頭“再出發(fā)”強(qiáng)勢切入電驅(qū)領(lǐng)域
數(shù)據(jù)顯示，2021年中國市場主要新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝車量已達(dá)343萬臺(tái)，較2020年的141萬臺(tái)增長了143.3%，市場規(guī)模處于高速成長階段。如今伴隨電動(dòng)汽車的普及，汽車電驅(qū)系統(tǒng)即將迎來市場需求的爆發(fā)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025-2030年中國新能源汽車銷量將達(dá)到810至1660萬輛，汽車電驅(qū)動(dòng)市場規(guī)模將達(dá)866億至1572億元。
汽車電驅(qū)系統(tǒng)，是新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力引擎，與傳統(tǒng)燃油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類似，電驅(qū)系統(tǒng)直接影響著電動(dòng)汽車的性能和整體效率。同時(shí)，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，不像電力機(jī)車由受電弓供電，而是由車載電池包供電，電機(jī)效率直接影響續(xù)航里程，所以對(duì)于電機(jī)的效率要求很高。
據(jù)電池中國了解，依托電池模組/PACK智能產(chǎn)線、汽車新型智能裝備等行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，先導(dǎo)智能已強(qiáng)勢切入新能源電驅(qū)制造領(lǐng)域，在扁線定子產(chǎn)線、轉(zhuǎn)子產(chǎn)線、多合一電驅(qū)系統(tǒng)組合裝配以及EOL測試臺(tái)架等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域聚焦研發(fā)，夯實(shí)基礎(chǔ)，迭代推出新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體解決方案。
先導(dǎo)智能依托自身在鋰電裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和技術(shù)積累，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工藝上，探索行業(yè)頂尖的扁線電機(jī)制造工藝，成功開發(fā)hairpin三代線成型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，同時(shí)先導(dǎo)智能通過技術(shù)綁定及協(xié)同研發(fā)，與國內(nèi)外多家頭部主機(jī)廠進(jìn)行深度合作，迭代平臺(tái)級(jí)產(chǎn)線解決方案，可為客戶打造智慧工廠。 先導(dǎo)智能對(duì)汽車電驅(qū)系統(tǒng)新技術(shù)的探索，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力，由此也將會(huì)進(jìn)一步鞏固其在新能源裝備領(lǐng)域的地位。