人們在快節(jié)奏的時代下，鋰離子電池成為了電動汽不可或缺的一部分。電動汽車是否會代替加油汽車，還未可知。

三十年前，寶貴資源的金屬鋰作為自然界中，質量輕、密度小的金屬，其元素也是現(xiàn)代電池中不可或缺的組成部分，應用廣泛如：手機、筆記本電腦、電動自行車等部分，還普遍應用于電動汽車等行業(yè)。

 

據(jù)報告顯示，9月份我國新能源汽車產銷為1.1倍，同比分別增長是93.9%。隨著現(xiàn)在科技的蓬勃發(fā)展，電動汽車相對于鋰資源獲取與加工顯得更為重要。

另外，由于季節(jié)原因和疫情等各類因素，就目前而言鋰資源供給變得尤為緊張。鋰礦開采和產能釋放速度短期內難跟上下游需求增長速度，也導致了鋰鹽供不應求，從而價格不斷抬漲的現(xiàn)狀。

10月25日部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲3000元/噸，均價報54.75萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲3000元/噸，均價報53.40萬元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高;氫氧化鋰漲1000-1500元/噸;金屬鋰漲3000元/噸。

稀缺資源中石油重要性不言而喻，燃油車經歷了上百年的發(fā)展，技術成熟并且配套設施完善，深受用戶信賴。新能源汽車同時也不甘示弱，因為隨著鋰鹽價格未來可能繼續(xù)抬漲，鋰仍延續(xù) “高景氣、高利潤、低估值”的格局。