“金九銀十”的“金九”已經(jīng)結(jié)束。各大車企紛紛公布9月銷量，新能源汽車銷量延續(xù)高增長態(tài)勢。尤其是比亞迪新能源汽車月銷量已突破20萬輛，同比增長151.2%，再創(chuàng)新高。這也是比亞迪新能源汽車月銷量首次突破20萬輛。

此外，小鵬汽車、合創(chuàng)汽車、埃安、賽力斯等新能源車企也陸續(xù)進行公布了9月銷量。值得我們一提的是，得益于中國杭州企業(yè)工廠生產(chǎn)柔性線改造工作完成，合創(chuàng)汽車9月交付量達3011臺，環(huán)比增長58.2％，這也是合創(chuàng)汽車公司更名后首次實現(xiàn)單月銷售交付量破3000臺。除此影響之外，埃安9月銷量約3萬臺，也創(chuàng)下歷史單月最高銷量達到新高。

除合川汽車外，賽力士、易安等新能源汽車企業(yè)也相繼擴建了工廠。 9月下旬，賽力士宣布新能源汽車升級項目將位于重慶市兩江新區(qū)新龍興智能網(wǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，10月初，易安第二智能制造中心正式建成投產(chǎn)。 伊根的設(shè)計能力翻了一番，從20萬臺增加到40萬臺。 目前，汽車企業(yè)產(chǎn)能擴張仍在加快。

新能源汽車企業(yè)月銷量再創(chuàng)新高

9月，車市迎來傳統(tǒng)銷售旺季，新能源車企捷報頻傳。當(dāng)月，比亞迪新能源乘用車銷量突破20萬輛，達到20.1萬輛(其中出口7736輛)，同比增長154.3%，再次刷新歷史紀(jì)錄。目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量已超過260萬輛。

9月，比亞迪宋家族企業(yè)銷量約4.65萬臺，其中中國出口541臺；元家族銷量2.35萬臺，出口6368臺。比亞迪的出海工作計劃經(jīng)濟仍在不斷推進。近期，比亞迪元PLUS已于泰國、老撾上市，比亞迪與馬來西亞森那美也正式員工達成乘用車進口貿(mào)易合作關(guān)系協(xié)議，同時對于比亞迪與汽車金融租賃有限公司SIXT簽署戰(zhàn)略合作網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，后者將在我國未來6年內(nèi)向比亞迪采購成本至少10萬臺新能源車，包括技術(shù)目前在歐洲國家推出的元PLUS。車輛將于今年第四季度已經(jīng)開始時間交付，第一階段合作發(fā)展市場環(huán)境包括學(xué)習(xí)德國、英國、法國、荷蘭。

除了比亞迪新能源銷售穩(wěn)定外，9月份新能源自有品牌也取得了很大的收益。 當(dāng)月新能源汽車銷量約1.76萬輛，同比增長341.33%。 其中，公司貢獻最大，連續(xù)兩個月單月交付超過臺。

此外，廣州汽車集團9月份新能源汽車產(chǎn)銷量突破3萬輛，同比增長120% 以上。今年9月，艾恩的銷量首次突破3萬輛，環(huán)比增長11% ，創(chuàng)下該公司月度銷量最高紀(jì)錄。今年前三季度，廣汽售出逾182萬輛汽車，其中 Eyne 銷量約為18.23萬輛，同比增長132.1% 。

然而，在新的造車力量方面，9月份Xpeng Motors的交付量下降了11.6%，達到8，568輛。從季度業(yè)績來看，三季度Xpeng Motors交付2.96萬輛，同比增長15%。今年1-9月，Xpeng汽車?yán)塾嫿桓?.86萬輛，同比增長75%。

9月下旬，小鵬旗艦車型G9正式成為上市，因配置進行價格管理問題可以引起社會市場熱議，同時小鵬汽車企業(yè)股價開始出現(xiàn)經(jīng)濟下滑。對此，小鵬汽車集團董事長何小鵬通過一個全資持有不同公司，從公開市場增持小鵬汽車220萬股ADS，增持金額約合人民幣2.1億元。此次增持后，何小鵬持股比例約為20.5％。小鵬汽車對此舉回應(yīng)稱，何小鵬對小鵬汽車的前景及增長發(fā)展?jié)摿σ约俺錆M學(xué)習(xí)信心，以及其對公司的長期工作承諾。與此相關(guān)同時，小鵬汽車用戶注冊信息資本增至300億元。

中金公司最新報告稱，將曉鵬今年和明年的收入預(yù)期分別下調(diào)7%和17%，至324億元和692億元。 另一份非公認(rèn)會計準(zhǔn)則下的未來兩年凈利潤預(yù)測，分別為76.6億元和17.1億元。 中金公司將曉鵬H股目標(biāo)價下調(diào)至每股80港元，但仍維持評級，以超越行業(yè)表現(xiàn)。

現(xiàn)在 Bloom 的時代結(jié)束了?！笆弧逼陂g，雖然 <foreign lang = " English" > A </foreign> 股市場休市，但特斯拉拉丁股市連續(xù)六天下跌，市值蒸發(fā)五千多億元，理想汽車 n 股跌幅超過百分之十四，蔚來汽車 n 股跌幅超過百分之十。根據(jù)該協(xié)會的數(shù)據(jù)，新能源的零售份額在9月份同比下降了3.4個百分點，至13.5% ，新能源的競爭模式正在重塑。

車企加速產(chǎn)能擴建

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量70.8萬輛，同比增長93.9%，市場份額達到27.1%。新能源汽車銷量不斷攀升，車企對產(chǎn)能擴張的需求日益迫切。

9月，賽力斯新能源發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)升級工程項目官宣將入駐重慶兩江新區(qū)龍興智能通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)新能源企業(yè)汽車文化產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計于2023年四季度工作完成社會建設(shè)進行投產(chǎn)，一期研究設(shè)計產(chǎn)能為30JPH（Jobs Per Hour，每小時生產(chǎn)產(chǎn)量），未來可實現(xiàn)120JPH，年產(chǎn)能超70萬臺。

據(jù)了解，目前賽力士兩江智慧工廠和賽力士鳳凰智慧工廠的總產(chǎn)能已達30萬臺，錢杰汽車銷售的兩款車型均在上述兩家工廠生產(chǎn)。 新能源汽車升級項目完成后，年產(chǎn)能將超過100萬輛。

此外，據(jù)廣汽集團官方消息，杭州廣汽轎車廠于今年9月完成了對現(xiàn)有生產(chǎn)線的升級改造，實現(xiàn)了合資汽車與廣汽 TRUMPQI、燃油、純電動雙車柔性生產(chǎn)線的雙重品牌，年生產(chǎn)能力20萬輛，合資 Z03也將在該廠生產(chǎn)。

值得一提的是，9月和創(chuàng)汽車交付量環(huán)比增長58.2%，創(chuàng)下新高。廣汽傳祺銷量達3.35萬輛，同比增長46.1%。今年1-9月，廣汽傳祺累計銷量約26.73萬輛，同比增長20.9%。

同月，恒大汽車公司天津工業(yè)工廠舉行了“恒馳5”車型的量產(chǎn)儀式，恒馳汽車可以表示，恒馳6將于今年底下線，明年我國上半年實現(xiàn)量產(chǎn)；恒馳7將于明年上半年發(fā)展下線，明年下半年開始量產(chǎn)。與此相關(guān)同時，外界信息傳出廣汽集團企業(yè)有意進行收購恒大汽車的消息，但隨后中國遭到廣汽集團的否認(rèn)。

近日，廣汽在回答投資者提問時表示，自主研發(fā)的電驅(qū)已于2021年小批量投入使用，而廣汽旗下的新能源自主品牌愛安智能制造中心已于10月初竣工投產(chǎn)。 這個智能制造中心是專門為制造設(shè)備（配置/查詢）Plus型號，最近，首款aion y Plus（配置？ 查詢）該智能制造中心已下線。

據(jù)介紹，愛恩的第二智能制造中心可以實現(xiàn)多個地點和工廠之間的數(shù)據(jù)連接，具有人工智能質(zhì)量控制系統(tǒng)和深度交互式定制功能。員工效率和生產(chǎn)節(jié)奏可以提高20% 。與此同時，艾恩的第二個智能制造中心計劃全面進口太陽能和核能等清潔能源，并建設(shè)一座零碳工廠。通過引入智能照明系統(tǒng)、自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)、建造黑光燈工廠、熱泵余熱回收技術(shù)，單輛汽車的能耗可降低12.4% ，單輛汽車的碳排放可降低27% 。

據(jù)悉，這是EA今年第二次完成產(chǎn)能擴張。多班生產(chǎn)下，EA的產(chǎn)能最高可達60萬輛，自行車制造成本可降低10%。同時，電池、電驅(qū)動等公司可以實現(xiàn)核心零部件的自研自產(chǎn)，這將進一步提升EA在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價能力。

此前，埃安副總經(jīng)理肖勇在接受《中國經(jīng)營報》記者進行采訪時表示，埃安第一產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)中心的產(chǎn)能資源利用率已達160％，10月開始，投產(chǎn)的埃安第二部分制造企業(yè)中心將經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡的過程，預(yù)計10月第二就是制造服務(wù)中心工作能夠提高生產(chǎn)1萬臺車。

在資金方面，Ean A已經(jīng)加入了對該項目的爭奪戰(zhàn)，9月23日結(jié)束了退市登記，具體投資者仍需要官方信息。

合資車企賽道轉(zhuǎn)型

根據(jù)“十四五”節(jié)能減排實施規(guī)劃，到2025年，廣東省新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的20% 左右。各種優(yōu)惠政策的出臺正在加速合資企業(yè)向新能源競爭軌道的轉(zhuǎn)變。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁山崎修平(Yamazaki Shohei)表示:“隨著純電動跨界SUV車型ARIYA和新款天籟的推出，我們預(yù)計公司業(yè)務(wù)將繼續(xù)復(fù)蘇?！皳?jù)悉，日產(chǎn)e-POWER軒逸、ARIYA、啟辰D60EV和啟辰T60EV已相繼在中國市場上市，這將進一步加速電驅(qū)戰(zhàn)略的實施。啟辰將全面轉(zhuǎn)型為新能源汽車公司。

具體情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)三品牌9月銷量達到約為8.06萬臺。其中，啟辰品牌進行車型月銷再度破萬，同比分別增長114.3％，環(huán)比增長33％。今年1~9月，東風(fēng)日產(chǎn)公司累計增加銷量規(guī)模約為70.49萬臺。其中，啟辰品牌設(shè)計車型市場累計產(chǎn)品銷量比例約為7.28萬臺，同比持續(xù)增長42.4％。

此外，廣汽豐田于10月初正式發(fā)布了首款e-TNGA中型純電動SUV bZ4X，并推出了5款配置版本的新車，綜合補貼后零售價為19.98萬元至28.78萬元。 CLTC的綜合續(xù)航里程分別為400公里、500公里、560公里和615公里，根據(jù)官方聲明，電池組10年后仍能保持90%的容量。

除了全電動車型上市，廣汽豐田氫燃料汽車賽道同步動力。今年9月底，豐田中國(Toyota China)透露，將利用廣汽集團對111輛未來(Mirai)氫燃料電池汽車進行社會化改造，為北京2022年冬季奧運會和殘奧會奧運會提供服務(wù)。據(jù)悉，該車將在廣州和北京等地成為首批氫能打車網(wǎng)絡(luò)。

今年年底，豐田第二代MIRAI氫豪華轎車將進口到廣汽豐田渠道銷售。市場建議零售價74.8萬元，首批限量50臺。

在2022中國企業(yè)新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及高層管理論壇上，廣汽集團公司副總經(jīng)理閤先慶提及，要擁抱脫碳賽道，堅持自己打造一個綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。計劃于2030年，廣汽集團作為新能源汽車占比達50％，并將于2050年前、挑戰(zhàn)2045年，實現(xiàn)文化產(chǎn)品全生命活動周期的碳中和。

9月份，GAC集團旗下合資公司GAC豐田銷售約9.6萬臺，今年1-9月累計銷售約76.48萬臺，同比增長31.1%；GAC本田銷售約6.9萬臺。 今年1-9月，累計銷量約57.3萬臺，同比增長4.4%。

當(dāng)月，廣汽本田雅閣系列、豪鷹系列銷量分別為2.44萬輛和1.16萬輛，廣汽豐田凱美瑞系列、雷菱系列、威蘭達系列和馮蘭達系列的銷量分別為2.42萬輛、1.72萬輛、1.3萬輛和1.13萬輛，位居廣汽銷量前十。