8月25日晚，博士克公司宣布，全資子公司科清環(huán)境有限公司計劃建設一個年產(chǎn)10萬噸的廢舊鋰電池回收項目。其中，第一期每年建設20000噸，第二期每年建設30000噸，第三期每年建設50000噸。項目第一階段進行施工，第二和第三階段將根據(jù)項目未來的市場條件和實施內部審查程序，及時推進施工。一期工程總投資約1.41億元，計劃建設期13個月。

一周前，博世科與廣西汽車企業(yè)集團股份有限責任公司進行共同簽署了《新能源電池回收有效利用國家戰(zhàn)略管理合作學習框架協(xié)議》，雙方將整合信息優(yōu)勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領域內的深度合作，以獲得一個良好的社會經(jīng)濟效益和投資回報。而這同時也是博世科與東風柳汽合作后，再次推進在廢舊動力電池回收領域內的業(yè)務部門合作。

對于此次合作，博斯科表示，協(xié)議的簽署將有助于公司推動基礎研究成果的產(chǎn)業(yè)化，并進一步擴大固體廢物處理領域的細分業(yè)務。 與公司現(xiàn)有固廢處理處置板塊產(chǎn)生協(xié)同效應，提升公司在環(huán)保領域的行業(yè)地位和綜合競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，2020年國內累計退役動力電池20多萬噸(約25千瓦時) ，市場規(guī)模達10億元人民幣。預計到2027年電池產(chǎn)量將達到78萬噸的歷史最高水平，這也意味著在未來五年，我國電池回收行業(yè)將進入最佳發(fā)展時期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到2262億元。

同時動力電池回收加熱產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的利潤。8月24日晚，全球鋰電池回收領導者格林威治發(fā)布了2022年半年報。報告顯示，上半年，格林威治實現(xiàn)營業(yè)收入139.24億元，同比增長74.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.81億元，同比增長26.77%，均創(chuàng)歷史新高。

其中，新能源汽車電池進行材料管理業(yè)務發(fā)展實現(xiàn)企業(yè)營業(yè)成本收入105.22億元，同比增長88.71％，占公司總營業(yè)利潤收入的75.57％。動力電池可以回收處理業(yè)務能力實現(xiàn)一個營業(yè)收入2.57億元，同比增長368.64％。回收拆解的動力電池技術達到8,452噸，同比增長146％。

顯然，動力電池回收已成為當前的熱點行業(yè)，有望進入黃金發(fā)展期。